1日15時間まで拘束できるなら、毎日15時間でもよいですか？

いいえ。13時間が原則で、延長は15時間までです。14時間を超える日は週2回までが目安とされています。月や年の上限にも当たるので、毎日の延長はできません。

休息期間が9時間を下回ったら、すぐに違反ですか？

原則として継続9時間を下回ってはいけません。宿泊を伴う長距離運行や分割休息などの例外がありますが、条件があります。御社の運行が当てはまるかは専門家にご確認ください。

中断は原則として休憩です。1回おおむね10分以上・合計30分以上の中断が必要で、荷役などの作業が休憩にあたるかは扱いに注意が必要です。

この記事の要点

この記事は2026年11月時点の要点です。例外や細かい扱い（予期できない事象、分割休息、2人乗務、フェリーなど）もあります。御社の場合の判断は、厚生労働省の資料や社会保険労務士などの専門家にご確認ください。

「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」（改善基準告示）は、トラック・バス・タクシーの運転者の拘束時間や休息期間などの上限を決めたものです。トラック運転者の基準は2024年4月1日から新しくなり、時間外労働の上限規制（年960時間）と同時に始まりました。いわゆる「2024年問題」の中心です。

項目	基準	ひと言で
1年の拘束時間	3,300時間以内（労使協定で3,400時間まで）	年間の上限
1か月の拘束時間	284時間以内（労使協定で年6か月まで310時間。284時間を超える月は連続3か月まで）	月の上限
1日の拘束時間	13時間以内が原則。延長は15時間まで（14時間を超えるのは週2回までが目安）	1日の上限
休息期間	勤務の終わりから次の始まりまで、継続11時間以上を基本とし、9時間を下回らない	次の出勤までの間
運転時間	2日平均で1日9時間以内、2週平均で1週44時間以内	運転そのものの上限
連続運転時間	4時間以内。運転の中断は1回おおむね10分以上で、合計30分以上（中断は原則休憩）	4時間ごとに30分

このほか、宿泊を伴う長距離の運行には、1日の拘束時間を週2回まで16時間に延ばせる・休息期間を週2回まで継続8時間にできるなどの扱いがあります。

拘束時間や休息期間の違反は、運行が終わってから日報で気づいても取り返せません。守るための一番の場所は「配車を決める時」です。

配車の時に見ること	なぜ
前日の終業時刻と、今日の始業時刻の間	休息期間9時間を下回らないか
積み・おろしの時刻と、荷待ちの見込み	荷待ちが長い荷主さんの仕事は、拘束時間を押し上げる
その週に14時間を超えた日が何回あるか	週2回の目安を超えないか
月の拘束時間の累計	月末に284時間を超えそうな人に、仕事を寄せすぎていないか
走る距離と、休憩を取れる場所	連続運転4時間ごとの休憩が取れる行程か

1日15時間まで拘束できるなら、毎日15時間でもよいですか？: いいえ。13時間が原則で、延長は15時間までです。14時間を超える日は週2回までが目安とされています。月や年の上限にも当たるので、毎日の延長はできません。
休息期間が9時間を下回ったら、すぐに違反ですか？: 原則として継続9時間を下回ってはいけません。宿泊を伴う長距離運行や分割休息などの例外がありますが、条件があります。御社の運行が当てはまるかは専門家にご確認ください。
連続運転4時間の「中断」は、荷積みでもよいですか？: 中断は原則として休憩です。1回おおむね10分以上・合計30分以上の中断が必要で、荷役などの作業が休憩にあたるかは扱いに注意が必要です。

運送会社が自社のために作ったシステム

迅（JIN）では、配車を決める時点で、拘束時間や運転時間が上限に近いドライバーに印を出します。ドライバーはスマホのボタンで運転・休憩を記録でき、休憩が足りなくなる前に知らせます。荷主さんごとの荷待ち時間も記録から並べられます。

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